Lexus IS (2007)

 

Lexus IS (250,350)

Позиционирование.

ПОЧУВСТВУЙ СЕБЯ ДОРОЖЕ

Для людей, у которых уже почти всё хорошо.

Экстерьер.

КРАСИВО, НО БЕЗ ФАНАТИЗМА

Уж на что консерваторы британцы, а 6 лет подряд выбирали на роль лидера в рейтинге удовлетворенности своим авто именно Lexus. А кто, Вы думаете, получил 868 баллов из 1000? Да-да, Lexus IS 250/350 (AWD). IS – один из самых стильных в семействе седанов Лексус. Как раз тот случай, когда оборачиваться будут не вслед яркой индивидуальности, а в след «холеной» респектабельности. IS изо всех сил пытается не повторить «трешку» BMW. Благодаря коротким свесам (переднеприводным автомобилям такие могут только сниться) и восходящей поясной линии в этом авто чувствуется динамика. Передняя оптика проста и лаконична – вполне обычный «активный» биксенон, «взгляд»– японский прищур. Энергичный характер выдают по-спортивному расставленные трубы выхлопной системы (главный конструктор Lexus IS – любитель Porsche).

Интерьер.

ДЬЯВОЛ В МЕЛОЧАХ

Если водителю может понравиться некоторая «плотность» посадки и кресла, то пассажирам уж вряд ли. Ну не рассчитали в Lexus IS японцы с размерами салона! Третьему человеку делать сзади вообще нечего – он будет сидеть верхом на центральном тоннеле и упираться головой в потолок. Ну и ладно: думайте, что Вы типа в спорткаре. Но начинки в салоне – зашибись. Приборы - самая «цепляющая» часть интерьера. Как и любой Лексус, IS нашпигован всевозможными передовыми разработками. Взять хоть EPS – электроусилитель руля меняет усилие, подсказывая водителю верное направление вращения в критической ситуации. Под рулем – лепестки управления коробкой. Зеркала огромные, сферические, затемняются при надобности. Правда, нет проекции с компьютера на зеркало заднего вида. Подлокотник водителя посажен низковато, но к этому можно привыкнуть. Если сдвинуть его назад, откроется ящик, в котором можно разместить мелкие вещи, воду, зарядить мобильник или плеер. Вам мало? Хочется чего-то еще?

На дороге.

ПРИТОРМОЗИ

Под капотом у Lexus IS250 2.5-литровый двигатель мощностью 208 л. с. управляет им 6-ступенчатая автоматическая КПП. Во всех режимах работы трансмиссии мотор раскручивается до 6500 оборотов. Но стартовать, вдавливая педаль акселератора в пол, все же лучше в режиме «спортивный». Разгон до сотни по паспорту занимает 8.4 секунды, но в реальности происходит даже быстрее. И скорость даже не ощущается. (С учетом того, что вы двигаетесь по гладкому асфальту, потому что подвеске этого авто ямы противопоказаны). Торможение очень эффективное: грамотно распорядиться левой педалью помогают ABS, работающая в паре с EBD, и система усиления экстренного торможения Brake Assistance.

Экономичность.

ЛУЧШЕ ПЕРЕБДЕТЬ

«Прожорливость» в городе 12-14 л на 100 км, на трассе 8-10, смешанный цикл – 11.7. Замена масла, фильтров и диагностика – через каждые 10.000 км, а то он Вас уважать перестанет.

Безопасность.

ВЫДЕРЖКА 5 ЗВЕЗД

В Lexus IS пассажирская подушка безопасности – впервые в мире – выполнена по двухкамерной схеме, уменьшающей ударную нагрузку на голову и лицо. Всего же подушек 8 – к обычному набору добавились коленные для водителя и пассажира. Превосходное ощущение безопасности – уже в стандартном оснащении. По рейтингам безопасности Euro NCAP Lexus IS получил 5 звезд (33 балла из 37 возможных). Боковая защита – на «отличо», и защита детей – хорошая.

Особенности.

ДА, НО

В этом японце есть столько, сколько европеец за такие деньги не даст ни за что. Прикосновение к ручке водительской двери Lexus IS – и система Smart Key автоматически распознает владельца машины по лежащему в кармане брелоку. Двери открываются, но, чтобы завестись, нужно нажать на педаль тормоза, затем на кнопку Start/Stop Engine, и после переклички с брелоком двигатель запущен. На спидометре есть оранжевое кольцо, загорающееся, когда скорость становится максимальной - ни шум, ни поведение автомобиля об этом не информируют. Если Lexus IS уходит в занос, то руль становится легко крутить только в ту сторону, которая приведет к выходу из него. Конечно, это рассчитано на тех, кто раньше никогда не ездил с задним приводом, или на молодых водителей. Это мешает лихачить, а с другой стороны– не позволит делать резких движений рулем и оставляет надежду, что управляемый занос никогда не станет неуправляемым. Любопытно, что в Японии Lexus предлагает своим клиентам систему G-link: информационно-охранный комплекс на основе GPS и сотовой связи. На сегодняшний день автомобили Lexus продаются дома с продленной до пяти лет гарантией, бесплатным обслуживанием в течение первых трех лет и 24-часовой аварийной поддержкой.

Резюме одной фразой.

 



  • На главную