III поколение люкс-седана Lexus IS

 

Первый Lexus IS увидел свет в ноябре 1998 года, но тогда автомобиль имел два варианта исполнения кузова (седан и универсал), а также носил иное имя – Toyota Altezza. Через год автомобиль дебютировал в Европе, где и получил свое привычное нынешнее наименование. В 2005 году вышло второе поколение Lexus IS и вот теперь миру явлен очередной шедевр японских инженеров.

В новом поколении Lexus IS просматриваются черты предшественника – второго поколения, но некоторые детали экстерьера отчетливо говорят о существенном шаге вперед в плане внешнего дизайна автомобиля. Японские специалисты поработали хорошо, использовав все наработки, реализованные в концепткаре LF-CC, в результате чего Lexus IS III-поколения получил совершенно фантастический вид передней части седана, где балом заправляют двухуровневый объемный бампер и стильная решетка радиатора, напоминающая песочные часы.

В боковых нишах бампера компактно разместились светодиодные противотуманные фонари, а над ними красуются «глазницы» передних замысловатых фар, дополненных L-образными полосками светодиодных огней дневного хода. Капот гладкий, но с характерными глубокими выштамповками по краям, ребра которых продолжают линию решетки радиатора и по кривой соединяются со стойками лобового стекла, создавая дополнительные аэродинамические эффекты, улучшающие прижимную силу. Сбоку отметим небольшую спираль, описываемую контурами порогов, плавно переходящую в линии заднего бампера, над которым удачно вписались изящные задние фонари. Лексус IS стал немного крупнее в габаритах – 4655х1810х1430 мм, увеличилась и колесная база – 2800 мм.

За счет увеличения габаритов автомобиля, удалось расширить и внутреннее пространство. Для задних пассажиров в ногах теперь доступны дополнительные 85 мм, что явно положительно скажется на комфорте, особенно в период длительных поездок. Интерьер дизайнеры переработали практически полностью: иные материалы отделки, новая двухуровневая форма передней панели, сенсорные элементы управления на центральной консоли, более информативный щиток приборов, удобное рулевое колесо и новые более тонкие спортивные сидения. Задние кресла «научились» складываться в пропорции 60:40, заметно увеличивая багажный отсек. В целом новый интерьер Lexus IS 2014 модельного года можно оценить на твердую пятерку.

По поводу технических характеристик – в западной прессе ходило много слухов по поводу двигателя третьего поколения Лексус IS. Одни предполагали, что автомобиль получит некий новый «секретный» 2,5-литровый двигатель мощностью 240-250 л. с. другие и вовсе обещали мощный 305-сильный агрегат, но на деле японские инженеры не стали ничего придумывать, а просто использовали для европейской модификации автомобиля слегка модернизированный бензиновый силовой агрегат 4GR-FSE, успешно использовавшийся в прошлой версии Lexus IS 250. Отчасти это разочаровывает, так как хотелось бы видеть шаг вперед не только в дизайнерской мысли, но и в технической части нового поколения автомобиля. Для тех, кто подзабыл, напомним, что двигатель 4GR-FSE имеет шесть V-образно расположенных цилиндров с общим рабочим объемом 2,5 литра и максимальной мощностью 208 л. с. Силовой агрегат оснащен системой газораспределения Dual VVT-i и способен разогнать обновленный Lexus IS250 до 230 км/час, а время разгона автомобиля от 0 до 100 км/час предположительно составит не более 8 секунд. Что касается экономичности, то ожидаемый экспертами расход топлива в смешанном режиме движения должен составить порядка 9 литров на 100 км пути.

Американцам, кстати, повезло больше, по предварительным данным на североамериканском рынке будет также доступен 3,5-литровый двигатель мощностью 250 л. с. Что касается коробки передач, то и европейские, и американские модификации Lexus IS третьего поколения получат единственный 6-ступенчатый «автомат». В России и Европе новинка будет предлагаться исключительно в заднеприводном варианте, в то время как в той же Америке, вероятно, будет продаваться и полноприводная версия Лексус IS.

Третье поколение IS станет первым, в модельном ряду которого присутствует гибридная версия, получившая название Lexus IS 300h. Данная модификация будет комплектоваться современным электродвигателем, уникальным комплектом батарей, компактно поместившихся под днищем багажного отделения, и бензиновым четырехцилиндровым двигателем с рабочим объемом 2,5 литра. Силовой агрегат оснащен системой непосредственного впрыска топлива D-4S, системой газораспределения Dual VVT-i, системой рециркуляции выхлопных газов EGR и работает по принципу цикла Аткинсона. Суммарная мощность гибридного двигателя составит 223 л. с. О скоростных качествах гибридной версии третьего поколения Лексус IS производитель пока не распространяется, а вот данные о расходе топлива уже опубликованы – 4,3 литра на 100 км пути в смешанном режиме движения. В отличие от стандартной версии Lexus IS, гибридный IS 300h будет комплектоваться бесступенчатым вариатором CVT.

Глобальной смены подвески в третьем поколении Lexus IS не произошло, спереди по-прежнему сохранена двухрычажная компоновка, а сзади используется многорычажная система, но некоторые изменения в лучшую сторону все жЕ случились. Особо отметим смягчение передних пружин и усиление стабилизатора поперечной устойчивости, что позволило добиться еще более плавного хода автомобиля и мягкой реакции на незначительные препятствия в виде выбоин на дороге. Шасси нового Lexus IS разработано на базе более крупного седана GS и обладает отличными характеристиками жесткости, благодаря активному использованию новых методов лазерной сварки при производстве кузова. Тормозная система использована прежняя: дисковая, вентилируемая. Рулевое управление дополнено электроусилителем.

В России официально будут продаваться только две модификации обновленного Лексус IS: базовый Lexus IS 250 и гибридный Lexus IS 300h. Первые поставки готовых к продаже машин намечаются на конец лета 2013 года, предзаказ автомобилей начался с июня.

Что касается цены, то ее производитель озвучил вместе с началом приёма предварительных заказов.

Так цена базовой комплектации Lexus IS 250 Comfort составит 1 млн. 377 тыс. рублей. В базовой комплектации этот седан оснащается: биксеноновыми фарами, светодиодными «ходовыми огнями» и задней оптикой, датчиками парковки (как сзади, так и на переднем бампере), электропакетом для наружных зеркал, климат-контролем, комбинированной отделкой салона и 17″ легкосплавными дисками. Стоимость топовой комплектации Лексус IS Luxury – от 1 млн. 929 тыс. рублей.

Новый Лексус IS 250 так же можно заказать с пакетом F Sport, разработанным на основе суперкара Lexus LFA. В данный пакет включены: 18″ диски с особым дизайном, иной передний бампер и решетка радиатора, логотипы F Sport, обивка потолка черного цвета, рулевое колесо и рычаг КПП в стиле F Sport, алюминиевые накладки на педали, передние сиденья с улучшенной боковой поддержкой, 8″ цветной многофункциональный дисплей на панели приборов, а так же светодиодные фары ближнего и дальнего света. Стоимость пакета F-Sport

от 160 тыс. рублей.

Гибридная модификация Lexus IS 300h предлагается по цене от 1 617 000 рублей (за комплектацию Executive).

 



  • На главную