Lexus LX (2007)

 

LEXUS LX (470, 570)

КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ

ABS. BAS. EBD. TRC. VSC. VGRS – это лишь краткий перечень систем, которыми снабдили этот лимузин повышенной проходимости. Внешне – очередная вариация на и без того недешевый Ленд Круизер, однако внутри. Внутри Центр Управления Полетами для Вип-персон. И при всей роскоши внутреннего убранства, автомобиль сохранил прекрасные внедорожные качества. Дорогое статусное авто от Лексус.

ЗОВ ПРЕДКОВ

Праотец роскошного Lexus LX – TOYOTA LAND CRUISER 100. Во внешности изменили разве что детали, но как! Мелочи создают эффект шарма и благородства. Хромированная решетка радиатора, четыре разделенные, а не две прямоугольные фары. Фонари заднего хода по обе стороны от номерного знака, перламутровая эмаль и литые диски. Из изменений в 570-той модели по сравнению с 470-той – перенесли горловину бензобака на правую сторону, а выхлопную трубу – на левую. Фраза «Такой только у меня и Майкла Джексона» – вспоминается сразу. Из LX состоит кортеж Рамзана Кадырова. 15 машин. Дорого и со вкусом.

Еще дороже внутри. Подножка с подсветкой – делаем шаг вперед и оказываемся в окружении приглушенного света, сочетании светлого и темного пластика, натуральной ореховой древесины – не хватает только Мадонны с шампанским и можно снимать клип. 8 мест. Вагон.

Как в дорогом ресторане – за рулем Lexus LX суетиться не придется. Вокруг тебя уже посуетились. Заводишь двигатель – и рулевое колесо опускается вниз, в руки, загорается панель приборов. Информативно, без суеты, как котировки валют на биржах. Восторг вызывает шумоизоляция салона. Даже на столичных дорогах, сколько не газуй и не прыгай по качкам – шум внутрь не пробьется. Точно также, как и вибрации от преодоления неровностей. Водитель и пассажиры ощущают лишь небольшое покачивание, пока подвеска буквально пожирает силу удара об бровку или наезда на ежика.

Посадка в Lexus LX высокая – обзорность порадует искушенного мастера и неопытного (хм, за рулем машины почти за 83000 евро) водителя. Зато есть моменты, которые откровенно пугают. Обилие кнопочек. Достаточно обратить внимание на то, что даже вешалка сзади выезжает по команде с панели приборов. А есть еще вентилятор печки, высокие технологии в мире радиоприемников. Климат контроль – вообще имеет двусторонний пульт управления. В общем, если сравнить с менее гламурным однокласником, то тот же TOYOTA LAND CRUISER 200 – проще и удобнее. Хотя в конкуренты к LX записали Infiniti QX56 и Range Rover.

Но вряд ли у этих неудачников есть 19 динамиков аудиосистемы Mark Levinson. Их так просто не найдешь – шибко замаскированы. В отличие от чейнджера на 6 дисков. Зато ДЖИ-ПИ-ЭС навигатор – вещь исключительно статусная, и к функиональности не имеющая отношения. Об Украине она слышала только Шевченко, Кличко и горилка. А большую часть небольших городов за пределами Киева, да и улиц в самой столице – изображает сумрачным царством, где царят злые силы.

Зато есть DVD. В потолке перед сиденьями второго ряда. Правда, смотреть его пассажиры смогут лишь когда автомобиль стоит. Потому что на ходу – экран полностью перекрывает обзор в зеркале заднего вида. Что мешало за эти деньги вкинуть по плазме в спинки передних сидений? Впрочем, инженеры и здесь нашли выход – парктроник, камеры заднего вида, безопасная траектория маневрирования. Водителю скучно не будет.

Полный фарш распространился и на сиденья третьего ряда LX – даже они имеют электрические регулировки, память и подогрев. Добавим сюда сенсорный экран бортового компьютера и руки уже чешутся.

МИКРОСКОП В РУКАХ ИНДЕЙЦА

В зависимости от двигателя. табун лошадей под капотом LX может насчитывать 275 либо 353 шотландских пони. Это больше чем у Pajero. Это вообще очень много – динамика разгона сумасшедшая. При этом подвеска отрабатывает все что попадается под колеса. Единственный фактор, который – не у всех, но все же – вызвал нарекания, это тормоза. Можно было бы и поострее. Впрочем, возможно это особенность наличия Системы аварийного торможения и прочих систем, которые в десятки раз взвинтили цену этого УАЗика. Клиренс меняется очень просто – этот переключатель имеет 4-ре положения, причем особое умиление вызывает Crawl Control. Контроль над ползаньем. То есть в условиях бездорожья вы можете перебирать своим полным приводом со скоростью лунохода – 1, 3 и 5 км/ч. Хотя сами маркетологи LEXUS подсчитали, что пользоваться LX 470/570 как внедорожником будут от силы 5 процентов покупателей. От скуки. Впрочем, какой процент наворотов найдет применение у отечественных ездоков – это еще тоже вопрос. Вряд ли кто-то будет читать брошюру, как пользоваться прелестями Lexus LX.

ПРАЗДНИК ЖИЗНИ

Экзотическое дерево бабинга – это еще одна статья в ценнике Lexus LX. Что это такое и почему именно оно? Наверное, что-то очень редкое и долговечное. Потому что иначе оно бы попросту не вписалось в это буйство роскоши. Да здесь даже вольтметр и датчик давления масла – инженеры сами признались – установлены для красоты и симметрии. Так и сама машина. Для красоты и симметрии твоей жизни. Только брошюрку все-таки полистай, прежде чем за руль садиться.

 



  • На главную