Тюнинг Lexus RX-330

 

Несколько лет назад аббревиатура GPS заставляла рядового автолюбителя призадуматься. Сегодня же большинство автоконцернов выпускают свои продвинутые модели со встроенной навигацией, а зачастую – и видеосистемой. Другое дело, что на территории России большинство западных навигационных устройств абсолютно бесполезно, и водительские мониторы нередко простаивают.

Lexus RX-330, о котором пойдет речь, также оснащен штатным монитором, расположенным на довольно удобном месте – в середине центральной консоли. Владелец автомобиля поставил перед нами целый ряд непростых и весьма интересных задач. Этот автомобиль необходимо было превратить во что-то вроде многозального кинотеатра на колесах. Кроме того, хотелось получить все удобства, предоставляемые системой навигации. Соответственно, работы для специалиста по электронике хватило надолго.

Первым делом, предстояло решать вопрос с аудиовидеосистемой. Требовалось получить как бы два независимые модуля – для переднего и заднего рядов кресел. Кроме того, желательно было развязать аудио - и видеокомпоненты (к примеру, чтобы у водителя была возможность пользоваться навигатором и одновременно слушать музыку).

Начнем рассмотрение плодов нашей работы с видеосистемы. Изначально автомобиль был оборудован штатным DVD-плеером и 6-дюймовым монитором для пассажиров. Однако, плеер был зашит на чтение дисков американской зоны, что делало его фактически бесполезным, а монитор не устраивал клиента своим небольшим размером. Соответственно, мы столкнулись с необходимостью замены.

Поскольку в системе присутствует большое количество различных элементов, встал вопрос об их коммутации. Для этого нам пришлось применить специально подготовленный ТВ-тюнер, ставший центром системы. Он формирует ТВ-сигнал (телевизионная антенна Bosch TV-Flex установлена в крышу); на него поступает сигнал с навигатора Carman-I и ДВД-чейнджера Pioneer XDV-P9. Скоммутированный видеосигнал распределяется на штатный монитор и 10”-й выдвижной потолочный монитор Bigson. Звуковой сигнал распределяется между штатным головным устройством Mark Levinson и базой беспроводных наушников Clarion WH-143.

Теперь перейдем к аудиосистеме, благо здесь есть на что посмотреть и что послушать. В этом автомобиле мы применили акустику DynAudio, и постарались добиться построения равномерной сцены во всем салоне: так называемое «озвучивание для водителя и пассажиров». В качестве фронтальной акустики использован комплект Kit 340 (ВЧ - и СЧ-динамики установлены в стойки, мидбасы – в штатные места дверей), а в качестве тыловой – Kit 240 MK II (мидбасы также расположены в штатных местах, а твитеры установлены на задних стойках). Выбор такой акустики накладывал весьма серьезные требования на остальные компоненты системы. Звучание штатного головного устройства было признано не соответствующим требованиям, и к нему через выведенный линейный выход было подключено дополнительное устройство. На его роль мы перепробовали несколько претендентов: сначала это было мультиформатное устройство JVC KD-DV5101, затем – hi-end CD-тюнер McIntosh MX-406, а окончательно мы остановились на самой, по нашему мнению, уникальной модели – Denon DCT-1K. К сожалению, ее оранжевая подсветка плохо вписывалась в дизайн салона – пришлось ее поменять на молочно-белую.

Усилитель системы, пятиканальный гибридный Tube Driver Blue 575 от Butler Audio, разместился в багажнике, на подиуме, образованном корпусом сабвуфера. Стелс-корпус сабвуфера сконструирован по уважаемой нами фазоинверторной схеме с одним портом, а в качестве динамика используется достаточно мощная низкочастотная головка JL Audio 10W3v2-D2.

 



  • На главную