Тест Драйв Лексус RX 270 / 300 / 350 / 450h / Lexus RX

 

Кроссовер RX 450h похоже самый технически сложный агрегат в линейке концерна, он снабжен и ДВС, и электромоторами, да еще и 4WD. Посудите сами: задние колеса крутит исключительно электромотор, а с передними возможны варианты.

Вообще, RX 450h, это несколько другое, нежели то, к чему все привыкли. Забегая вперед, могу сказать, что сие явственно ощущается при вождении, причем весьма существенно. Тормоза тут с рекуперацией, то есть какая-то часть энергии возвращается обратно, а не тупо идет на нагрев и износ тормозных механизмов. Полный привод подключается по требованию электронных мозгов, с помощью оных же осуществляется переброс момента между колесами. Автомобиль сам решает, когда, куда и сколько энергии отобрать от ДВС и передать электромоторам, или, напротив, помочь силовому агрегату на бензине запасом аккумулятора. В качестве тахометра здесь выступает странная шкала, показывающая расход энергии в данный момент. В общем-то, все довольно необычно.

Внешний вид автомобиля с 2009 года совсем не изменился, все его видели. С того момента, как появилась Toyota Harrier на внутреннем рынке, концерн пестует и совершенствует стремительные формы своих кроссоверов. Уже и последователь появился, в лице злейшего конкурента, модели Murano от Nissan. Несмотря на богатство внутреннего убранства, Murano все же идет под бытовой маркой, а не люксовой, отсюда довольно существенная разница в цене. Обводы RX подчеркивают спортивную сущность кроссовера, а данные по разгону этих довольно увесистых автомобилей, лишь подтверждают это. Впрочем, есть и бюджетная версия с рядной четверкой, для приверженцев лозунга: «Больше машины за меньшие деньги». В общем, с дизайном у RX все в порядке – стильно, современно и оригинально.

 



  • На главную